Dernières Infos

L’idée de transformer l’ex porte-avions Foch en Hôtel de luxe fait son chemin

Et si l'ancien porte-avions Foch devenait un complexe hôtelier de luxe? - Mitsi Studio

A l’ère du recyclage, voici une idée qui commence à faire parler… Le porte-avions Foch va-t-il finir vraiment découpé dans le port d’Izmir? Bloqué pour le moment au Brésil, ce navire de guerre de 265 mètres de long devrait être remorqué en fin d’année vers la Turquie pour être livré au chantier naval Sök Denizcilik qui doit le démanteler afin de pouvoir revendre ses 24.000 tonnes d’acier. Le ferrailleur s’est offert pour 1,6 million de dollars lors d’une vente aux enchères cet ancien fleuron de la marine nationale cédé en 2000 au Brésil. Une bouchée de pain.

Un homme d’affaires allemand rêve de lui donner une nouvelle vie. Le projet d’Udo Stern, ex-membre du directoire de Lufthansa? Transformer ce navire de guerre à la retraite en un luxueux complexe hôtelier off shore. Udo Stern, qui cherche à réunir des investisseurs pour financer son projet, prévoit d’amarrer son palace flottant au large, dans les eaux relativement calmes de la mer Noire.

Les dimensions exceptionnelles du vénérable porte-avion confère à son projet un caractère totalement inédit. Sous le poste d’équipage, dans le hangar de 13.800 mètres carrés, Udi Stern compte installer une salle de concert, un casino, des cinémas, des bars et des restaurants. Les 55 cabines d’officiers seront transformées en chambre.

Mais le clou du projet se situe sur le pont: un golf de neuf trous transformable en piste de ski recouverte de neige artificielle pour s’adonner aux sports d’hiver durant les mois les plus froids de l’année. Hélicoptères et taxis volants pourront par ailleurs profiter d’une des plate-formes d’appontage pour déposer les clients. Comme le disent les agents immobiliers, il faut se projeter, mais le potentiel est là.

Un séjour aux sports d’hiver en pleine mer? © Mitsi Studio

Reste à financer ce projet pharaonique. Udo Stern ne donne pas de détails sur le coût estimé de ce chantier, mais il se compte en centaines de millions d’euros. Il faudra remorquer le bâtiment et le désamianter avant sa métamorphose complète.

Pour trouver des fonds, il compte sur l’appui de Düsseldorfer Initiative, un club d’entrepreneurs allemands dont il est porte-parole. Nous avons tenté de le contacter sur ce projet, sans succès. Mais si on en croit ses propos repris par la presse allemande, il semble ne pas douter de la faisabilité de son projet.

« Ce n’est pas une question d’argent pour nous », assurait-il voici quelques jours au quotidien populaire Bild tout en précisant que son but était de créer un espace culturel européen en transformant « un objet militaire en un objet civil ».

La France aura le dernier mot. Pari tenable? A voir. En vendant le navire au Brésil, la France a en effet imposé une clause. Après sa carrière militaire, le Foch, rebaptisé Sao Paulo par les Brésiliens, ne pourra être vendu que pour être démantelé. « Le contrat de vente au Brésil comporte une clause de non-exportation. Il reste sa propriété jusqu’au démantèlement et ne peut être vendu à qui que ce soit et quel que soit l’usage sans un accord de la France. Comment la France pourrait elle dire non dans un contexte de recyclage ?

En attendant, le navire se trouve toujours au Brésil et pourrait y rester encore longtemps. Des représentants de la société civile d’Izmir, des élus, des experts techniques et des organisations syndicales s’opposent à l’arrivée du navire en Turquie, indique le site brésilien defesaaereanaval.com. Ils craignent que sa découpe ne libère des résidus polluants (amiante et produits pétroliers).

Cette crainte avait déjà été soulevée en France, par les anciens membres d’équipage français comme brésiliens qui surveillent le devenir du vaisseau depuis des années. Leur crainte est qu’il subisse le sort du Clémenceau, bateau-jumeau du Foch, démantelé en 2010 au Royaume-Uni.

« Nous, on n’oublie pas. Tant que le premier coup de chalumeau n’a pas été donné, on ne lâchera rien », déclarait à Var Matin le toulonnais Romain Veyrié, ancien du Foch.

Ce porte-avion a pris la mer pour la première fois en 1963 avant d’être mis à la « retraite » de la marine brésilienne en 2018. Finira-t-il ses jours dans la mer Noire avec à son bord des touristes fortunés? Le pari est loin d’être gagné.

extrait et source : https://www.bfmtv.com/

(162)

Laissez un message

%d blogueurs aiment cette page :