{"id":9806,"date":"2015-12-05T19:06:37","date_gmt":"2015-12-05T18:06:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/?p=9806"},"modified":"2015-12-05T19:11:32","modified_gmt":"2015-12-05T18:11:32","slug":"la-voiture-qui-carbure-a-leau-de-pluie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/la-voiture-qui-carbure-a-leau-de-pluie\/","title":{"rendered":"La voiture qui carbure \u00e0 l&rsquo;eau de pluie"},"content":{"rendered":"<div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>Le moteur \u00e0 eau de pluie, vous connaissez ? Depuis un an, un Lorientais exp\u00e9rimente ce proc\u00e9d\u00e9 qui consiste \u00e0 injecter de l&rsquo;eau dans le moteur via un kit. Il gagnerait pr\u00e8s de 300 km par plein. Ce syst\u00e8me a d\u00e9j\u00e0 ses adeptes \u00e0 travers la France, notamment au sein des entreprises.<\/p>\n<p>R\u00e9pondons d&rsquo;abord \u00e0 la question que chacun se pose : ce petit arrangement avec un moteur est-il bien l\u00e9gal ? \u00ab Totalement \u00bb assure son distributeur, Laurent Baltazar, 37 ans, qui a repris en mai dernier la station Total de Ploun\u00e9our-M\u00e9nez (29) en arrivant de Besan\u00e7on. Pour asseoir sa soci\u00e9t\u00e9 LBME cr\u00e9\u00e9e il y a quatre ans et offrir une vitrine \u00e0 ce proc\u00e9d\u00e9 m\u00e9connu qu&rsquo;il commercialise \u00e0 travers la France.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Lorient. De l&#039;eau de pluie pour \u00e9conomiser le carburant\" frameborder=\"0\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/geo.dailymotion.com\/player.html?video=x2gys1t&#038;\" allowfullscreen allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; web-share\"><\/iframe><\/p>\n<p>Pas de passage aux mines<\/p>\n<p>\u00ab Nous n&rsquo;intervenons que sur l&rsquo;air, sans modifier le moteur, sans toucher au ch\u00e2ssis, ni \u00e0 la puissance. Ce qui n&rsquo;engendre pas de passage aux mines et ne pose aucun probl\u00e8me lors des contr\u00f4les techniques, assure-t-il. \u00c0 Paris, la voiture d&rsquo;un client ne passait pas avant l&rsquo;installation \u00e0 cause d&rsquo;un indice de pollution trop \u00e9lev\u00e9. Apr\u00e8s l&rsquo;installation, comme notre proc\u00e9d\u00e9 r\u00e9duit en plus les \u00e9missions, elle est pass\u00e9e haut la main \u00bb.<br \/>\nQuel est donc ce proc\u00e9d\u00e9 qui, selon son instigateur, permet d&rsquo;\u00e9conomiser de 10 \u00e0 50 % de carburant sur tous types de moteurs, diesel ou essence ? Il reprend un vieux syst\u00e8me qui consiste \u00e0 injecter de l&rsquo;eau dans un moteur \u00e0 combustion. L&rsquo;installateur fixe un r\u00e9acteur au collecteur d&rsquo;\u00e9chappement du moteur ou pr\u00e9catalyseur. Il le relie \u00e0 un \u00ab bulleur \u00bb d&rsquo;une capacit\u00e9 d&rsquo;un litre contenant de l&rsquo;eau de pluie (ou d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e) et \u00e0 un diffuseur install\u00e9 \u00e0 la prise d&rsquo;air. L&rsquo;aspiration du moteur g\u00e9n\u00e8re la formation de bulles d&rsquo;air. L&rsquo;air humide obtenu passe par le r\u00e9acteur dont la temp\u00e9rature et la composition vont permettre sa transformation mol\u00e9culaire avant son injection dans le moteur.<\/p>\n<p>Ajouter de l&rsquo;eau tous les 1.000 km<\/p><div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"2\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n\n<p>Seule contrainte, remplir le r\u00e9servoir d&rsquo;eau de pluie tous les 1.000 km. Retrait\u00e9 lorientais de 64 ans, Marc Renaudin a franchi le pas en janvier 2014. Lass\u00e9 par la gourmande consommation de sa Citro\u00ebn C5 et ses 138 CV. \u00ab Je regrettais de ne pas avoir pris le 110 CV. Je suis tomb\u00e9 par hasard sur ce syst\u00e8me sur Internet. Je n&rsquo;ai pas h\u00e9sit\u00e9 une seconde \u00bb. Direction Besan\u00e7on, chez Laurent Baltazar, o\u00f9 le kit a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 en deux heures. \u00ab D\u00e9sormais, elle consomme comme un 110 cv \u00bb sourit-il, chiffres \u00e0 l&rsquo;appui. Avant installation, cet habitu\u00e9 des longs p\u00e9riples effectuait entre 800 et 850 kilom\u00e8tres avec un plein. D\u00e9sormais, le m\u00eame plein lui permet, sans changement de conduite, de rouler entre 1.100 et 1.200 km.<\/p>\n<p>22 % d&rsquo;\u00e9conomies \u00e0 Loud\u00e9ac<\/p>\n<p>\u00ab J&rsquo;ai fait 20.000 km depuis. Vous r\u00e9alisez l&rsquo;\u00e9conomie ! Mon investissement de 480 \u20ac a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapidement rentabilis\u00e9. En plus, il y a moins de bruit de moteur, plus de souplesse dans l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et elle roule comme au premier jour. Je n&rsquo;ai vraiment aucun regret. Mon contr\u00f4le technique est pr\u00e9vu cette ann\u00e9e, \u00e7a va passer. Je pollue moins en plus. Seul petit inconv\u00e9nient, il faut juste attendre un peu que ce soit chaud le matin \u00bb.<\/p>\n<p>Son distributeur annonce pr\u00e8s de 5.000 clients \u00e0 travers la France. Dont 80 % de professionnels. Les Ateliers Allot Fr\u00e8res de Loud\u00e9ac en font partie. Le patron a fait installer en juin dernier un kit sur le camion Mercedes diesel de l&rsquo;entreprise, ainsi que sur un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne. \u00ab Le gasoil co\u00fbte cher, j&rsquo;en avais marre d&rsquo;enrichir l&rsquo;\u00c9tat, sourit Ren\u00e9. Pour le camion, on a fait les calculs, le gain de carburant est de 22 %. En plus, le moteur claque moins et rejette moins de particules dans l&rsquo;air. Donc aucun regret \u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab Les Bretons sont tr\u00e8s demandeurs, reprend Laurent Baltazar. Ici tout le monde me dit que j&rsquo;aurais d\u00fb venir depuis longtemps. On pourrait faire beaucoup plus, les constructeurs le savent, il y a vraiment de la demande. Mais par manque de logistique et de communication, ce n&rsquo;est pas encore tr\u00e8s connu \u00bb. Des contacts seraient en cours avec une entreprise de la r\u00e9gion de Lorient pour la production en s\u00e9rie de catalyseurs. Restera \u00e0 conna\u00eetre l&rsquo;usure de ce proc\u00e9d\u00e9 sur le long terme. Le diffuseur annonce une dur\u00e9e de vie de 150.000 km.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/\" target=\"_blank\">TDF<\/a><\/p>\n<p>sources : <a href=\"http:\/\/www.letelegramme.fr\/\" target=\"_blank\">http:\/\/www.letelegramme.fr\/ <\/a>\/\u00a0<em><span class=\"Hnote\"><a href=\"http:\/\/www.eco-leau.fr\" target=\"_blank\">www.eco-leau.fr<\/a><\/span><\/em><\/p>\n<p class=\"bawpvc-ajax-counter\" data-id=\"9806\">(2923)<\/p>\n<!--CusAds0-->\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le moteur \u00e0 eau de pluie, vous connaissez ? 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Remplacer le p\u00e9trole par du sel ? 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