{"id":5421,"date":"2015-04-17T00:00:42","date_gmt":"2015-04-16T22:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/?p=5421"},"modified":"2015-04-14T20:58:18","modified_gmt":"2015-04-14T18:58:18","slug":"des-routes-pavees-de-fibre-optique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/des-routes-pavees-de-fibre-optique\/","title":{"rendered":"Des routes pav\u00e9es de fibre optique"},"content":{"rendered":"<div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>Les ann\u00e9es 2020 devraient voir \u00e9merger un syst\u00e8me routier intelligent.<\/p>\n<p>Sous le bitume, la fibre optique ? La route du futur n\u2019est pas encore trac\u00e9e mais on peut s\u2019en faire une id\u00e9e : l\u2019Institut fran\u00e7ais des sciences et technologies des transports, de l\u2019am\u00e9nagement et des r\u00e9seaux (Ifsttar) a fait le point d\u00e9but janvier sur les avanc\u00e9es de son projet phare, \u00abRoute de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration\u00bb.<\/p>\n<p>Chaleur. Apr\u00e8s les pav\u00e9s, le macadam et l\u2019autoroute, les ann\u00e9es 2020 devraient voir appara\u00eetre des voies de circulation plus r\u00e9sistantes, communicantes voire m\u00eame d\u00e9polluantes. \u00abPour les rendre plus r\u00e9sistantes aux effets du changement climatique, nous explorons deux pistes : faire circuler un fluide caloporteur sous la chauss\u00e9e charg\u00e9 de la d\u00e9givrer en hiver et d\u2019\u00e9vacuer la chaleur en \u00e9t\u00e9 ; et des routes \u00ab\u00a0r\u00e9servoirs\u00a0\u00bb dont la porosit\u00e9 permettrait de stocker temporairement de l\u2019eau, \u00e9vitant de saturer les r\u00e9seaux d\u2019assainissement en cas d\u2019inondation\u00bb, d\u00e9taille Nicolas Hauti\u00e8re, coresponsable du projet \u00e0 l\u2019Ifsttar. Des alternatives au traditionnel bitume sont aussi envisag\u00e9es, avec un liant \u00e0 base de microalgues (plus facile \u00e0 recycler) ou un rev\u00eatement comportant du dioxyde de titane (capable d\u2019absorber le CO2 par photocatalyse, mais dont les poussi\u00e8res pr\u00e9sentent un risque pour la sant\u00e9).<\/p>\n<p>La route de demain sera aussi capable de s\u2019autodiagnostiquer. Truff\u00e9e de capteurs, elle pr\u00e9viendra le gestionnaire de la formation d\u2019un nid-de-poule ou de l\u2019\u00e9tat du trafic. \u00abOn s\u2019oriente vers un rev\u00eatement sous lequel est install\u00e9e de la fibre optique, l\u00e2che Henri Van Damme, directeur scientifique \u00e0 l\u2019Ifsttar. En observant les changements de fr\u00e9quence de la lumi\u00e8re, on peut d\u00e9tecter avec pr\u00e9cision une \u00e9ventuelle d\u00e9formation de la chauss\u00e9e, et ce, sur des dizaines de kilom\u00e8tres !\u00bb<\/p><div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"2\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n\n<p>Suite \u00e0 un test concluant men\u00e9 en acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 au laboratoire de fatigue des structures routi\u00e8res situ\u00e9 en p\u00e9riph\u00e9rie de Nantes, une portion de l\u2019A63 en a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e en partenariat avec Colas, filiale du groupe Bouygues. \u00abOn pourrait aussi installer des capteurs wi-fi et dans les voitures et sur la route pour mieux en d\u00e9tecter l\u2019usure. Mais demain, ce sera peut-\u00eatre le mat\u00e9riau qui transmettra directement ces informations\u00bb, compl\u00e8te Nicolas Hauti\u00e8re. L\u2019autre enjeu est celui de la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie en vue d\u2019alimenter les \u00e9quipements et les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La solution privil\u00e9gi\u00e9e est ambitieuse : placer des minicapteurs solaires sous une chauss\u00e9e en mat\u00e9riaux translucides. D\u2019autres options sont sur la table, comme recouvrir les rambardes de panneaux photovolta\u00efques organiques ou capter l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique des voitures via des dalles sp\u00e9ciales install\u00e9es dans des zones de ralentissement.<\/p>\n<p>Bus. Pour restituer le tout, l\u2019Ifsttar a test\u00e9 l\u2019an dernier le syst\u00e8me de rechargement de v\u00e9hicule par induction \u00e9lectromagn\u00e9tique (sans contact) de Bombardier, qui alimente d\u00e9j\u00e0 les bus \u00e9lectriques de la ville de Brunswick, en Allemagne. \u00abOn a simul\u00e9 une dizaine d\u2019ann\u00e9es d\u2019existence, et c\u2019est m\u00e9caniquement viable\u00bb, assure Nicolas Hauti\u00e8re, qui travaille avec Renault et PSA. Les obstacles \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de ces routes ne sont pourtant pas technologiques. \u00abIl va falloir baisser les co\u00fbts et les rendre acceptables par les utilisateurs\u00bb, reconna\u00eet l\u2019ing\u00e9nieur, qui esp\u00e8re un d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle d\u2019ici cinq \u00e0 dix ans. Sans griller les priorit\u00e9s. \u00abCes infrastructures sont pr\u00e9vues pour durer plusieurs d\u00e9cennies, il faut faire les bons choix.\u00bb<\/p>\n<p>source : http:\/\/www.liberation.fr\/<\/p>\n<p class=\"bawpvc-ajax-counter\" data-id=\"5421\">(300)<\/p>\n<!--CusAds0-->\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les ann\u00e9es 2020 devraient voir \u00e9merger un syst\u00e8me routier intelligent. Sous le bitume, la fibre optique ? 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