{"id":4920,"date":"2009-06-15T21:27:42","date_gmt":"2009-06-15T19:27:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil1\/?p=4920"},"modified":"2015-04-13T21:29:27","modified_gmt":"2015-04-13T19:29:27","slug":"generateur-electrique-de-suspension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/generateur-electrique-de-suspension\/","title":{"rendered":"G\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique de suspension"},"content":{"rendered":"<div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">\u00c9conomiser l&rsquo;\u00e9nergie, r\u00e9duire la consommation de carburant est la priorit\u00e9. Christophe Verna, 44 inventions \u00e0 son actif.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Christophe Verna cherche toujours \u00e0 trouver une astuce ou un syst\u00e8me pour \u00e9conomiser le p\u00e9trole dont les stocks s&rsquo;\u00e9puisent chaque jour. Il nous pr\u00e9sente deux inventions : l&rsquo;hydrolienne de gouvernail et le compresseur de suspension, dont il nous explique les principes et les avantages \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Christophe Verna, pouvez-vous nous expliquer en quoi consiste votre invention d\u2019hydrolienne de gouvernail ?<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">L&rsquo;hydrolienne de gouvernail est un g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique se pla\u00e7ant sur le gouvernail d&rsquo;un bateau. Son avantage est qu&rsquo;en inversant un interrupteur, de g\u00e9n\u00e9rateur, l&rsquo;appareil se transforme en moteur de propulsion gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 des batteries charg\u00e9es.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Pour les petits bateaux, l&rsquo;appareil se monte tr\u00e8s facilement en per\u00e7ant deux trous dans le gouvernail, quand on n&rsquo;a plus besoin de l&rsquo;hydrolienne, on enl\u00e8ve la goupille oppos\u00e9e au bateau, on remonte l&rsquo;appareil, et on rebloque celui-ci en position hors d&rsquo;eau, gr\u00e2ce \u00e0 la goupille.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/act-hydrolienne-encastree.jpg?resize=267%2C199\" alt=\"\" width=\"267\" height=\"199\" align=\"left\" \/>Pour les gros voiliers, le principe reste le m\u00eame, hormis que l&rsquo;Hydrolienne est plus puissante, et dot\u00e9e d\u2019une gestion de charge, celle-ci est r\u00e9gul\u00e9e en fonction du ratio d\u00e9sir\u00e9 \u00ab\u00a0charge des batteries\/ vitesse du navire\u00a0\u00bb, car l&rsquo;\u00e9lectronique actuelle permet de g\u00e9rer tr\u00e8s ais\u00e9ment la prise de force antagoniste \u00e0 la vitesse.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">D&rsquo;autre part, un syst\u00e8me de relevage hydraulique permet de mettre hors d&rsquo;eau l&rsquo;hydrolienne : Soit volontairement, quand la vitesse est privil\u00e9gi\u00e9e, soit automatiquement quand les batteries sont charg\u00e9es.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Quelle est son int\u00e9r\u00eat d\u2019un point de vue \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e9cologique ?<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">L&rsquo;int\u00e9r\u00eat \u00e9cologique de ce syst\u00e8me est qu&rsquo;il permet de produire de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 sur tous les voiliers, sans consommer de carburant, et de les propulser quelques temps de m\u00eame.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Vous venez \u00e9galement de cr\u00e9er un compresseur de suspension. Pouvez-vous nous en expliquer le principe ?<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Le \u00abG\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique de suspension\u00bb est un concept de r\u00e9cup\u00e9ration de la force g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le mouvement des suspensions via un module produisant de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 (type dynamo lin\u00e9aire ou autres).<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/act-compresseur.jpg?resize=250%2C200\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"200\" align=\"left\" \/>L\u2019un des points d&rsquo;ancrage sera fix\u00e9 au ch\u00e2ssis de v\u00e9hicule (A), l\u2019autre au syst\u00e8me mobile de suspension du v\u00e9hicule\u00a0 (B).<\/span><\/p><div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"2\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Pour simplifier, le compresseur de suspension est comme une pompe \u00e0 v\u00e9lo dont les deux points oppos\u00e9s sont fix\u00e9s, l&rsquo;un sur la carrosserie de la voiture, l&rsquo;autre, sur la suspension, si bien, qu&rsquo;\u00e0 chaque d\u00e9nivellation de la chauss\u00e9e, de l&rsquo;air est expuls\u00e9.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Mon syst\u00e8me reprend ce sch\u00e9ma, hormis que le v\u00e9rin est \u00e0 deux piston oppos\u00e9s, et que plusieurs entr\u00e9es et sorties arrivent sur le corps de pompe, ces entr\u00e9es et sorties sont dot\u00e9es de clapets anti retours. Il permettra, une fois la voiture en mouvement, de prendre le relais du compresseur classique du fluide frigorig\u00e8ne de climatisation ; chaque mouvement du triangle ou pont du v\u00e9hicule compressant le gaz, ce qui permet d\u2019\u00e9conomiser l\u2019\u00e9nergie prise sur le moteur du v\u00e9hicule via le compresseur classique et de g\u00e9n\u00e9rer ainsi de notables \u00e9conomies de carburant.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">La climatisation, invers\u00e9e, peut chauffer sans consommer d&rsquo;\u00e9nergie, tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques : trains, tramways, voitures \u00e9lectriques&#8230; L&rsquo;on pourra monter plusieurs de ces syst\u00e8mes, \u00e9quip\u00e9s pour diff\u00e9rentes utilisations, exemple : pour une voiture \u00e0 air, on montera un compresseur \u00e9quip\u00e9 pour compresser un fluide frigorig\u00e8ne dans le but de chauffer et climatiser l&rsquo;auto, on gagnera, non seulement en tirant pas sur le moteur \u00e0 air comprim\u00e9 pour chauffer ou climatiser l&rsquo;auto, mais de plus, tous les compresseurs mont\u00e9s en \u00ab\u00a0air\u00a0\u00bb augmenteront, \u00e0 chaque d\u00e9nivellation de la route, l&rsquo;autonomie du v\u00e9hicule.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Avez-vous mesur\u00e9 les \u00e9conomies, en termes de consommation de carburant ou de rejets de polluants, que ce compresseur de suspension peut favoriser ?<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Si l&rsquo;on veut faire court, la climatisation d&rsquo;un voiture engendre une surconsommation de 15% de carburant, le calcul est vite fait&#8230; D&rsquo;autre part, ce mat\u00e9riel est bien plus simple \u00e0 fabriquer qu&rsquo;un compresseur classique, et la consommation d&rsquo;\u00e9nergie pour le fabriquer est bien moindre.<br \/>\nIl faut compter \u00e9galement avec l&rsquo;\u00e9conomie d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 que les voitures \u00e9lectrique feront en \u00e9tant climatis\u00e9e, et par inversion, chauff\u00e9e, par mon syst\u00e8me, ce qui augmentera consid\u00e9rablement leur autonomie.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Quels sont vos projets \u00e0 venir ?<br \/>\nMes projets sont de fabriquer un prototype de mon compresseur TYPE 2\u00a0 et de trouver des partenaires qui m&rsquo;aideraient \u00e0 d\u00e9velopper mon \u00a0\u00bb Hydrolienne de Gou-Verna-il \u00ab\u00a0.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">sources : <\/span><a href=\"http:\/\/inventions.a.verna.free.fr\/\"><span style=\"font-size: small;\">http:\/\/inventions.a.verna.free.fr\/<\/span><\/a><span style=\"font-size: small;\">\u00a0\/ <\/span><a href=\"http:\/\/www.vedura.fr\/\"><span style=\"font-size: small;\">http:\/\/www.vedura.fr\/<\/span><\/a><\/p>\n<p class=\"bawpvc-ajax-counter\" data-id=\"4920\">(389)<\/p>\n<!--CusAds0-->\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9conomiser l&rsquo;\u00e9nergie, r\u00e9duire la consommation de carburant est la priorit\u00e9. 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