{"id":3968,"date":"2007-05-01T21:56:45","date_gmt":"2007-05-01T19:56:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil1\/?p=3968"},"modified":"2015-04-11T21:58:20","modified_gmt":"2015-04-11T19:58:20","slug":"la-voiture-a-air-comprime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/la-voiture-a-air-comprime\/","title":{"rendered":"La Voiture \u00e0 air comprim\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Nous avions vu il y a quelques temps ce concept, entre petit rappel, o\u00f9 en sommes nous aujourd&rsquo;hui ?<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">La soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise qui monte tout doucement vient de signer un accord avec un g\u00e9ant Indien de l&rsquo;industrie automobile&#8230;<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>Rappel :<\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Bonne nouvelle, la ville de Mexico \u00e0 la recherche d&rsquo;un moteur silencieux et non polluant, a sign\u00e9 un contrat avec Guy N\u00e8gre (Motor Development International &#8211; MDI),\u00a0pour l&rsquo;acquisition de 5 unit\u00e9s de production. L&rsquo;objectif est d&rsquo;\u00e9quiper la ville de Mexico de 40.000 taxis et de v\u00e9hicules de livraisons urbains.<br \/>\nA ce jour, 15 usines ont \u00e9t\u00e9 vendues un peu partout dans le monde (Espagne, Australie, Afrique du Sud, &#8230;)<br \/>\nLe proc\u00e9d\u00e9 retenu est la mise au point en France d&rsquo;une usine mod\u00e8le, une petite usine de proximit\u00e9 (100 personnes maximum) \u00e0 caract\u00e8re humain. Guy N\u00e8gre travaille \u00e0 la mise au point d&rsquo;une usine mod\u00e8le qui devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle \u00e0 Nice d\u00e8s f\u00e9vrier 2001. Cinq mois apr\u00e8s celle de Barcelone devrait suivre et ensuite les autres.<\/p>\n<p>Dommage que le Salon de l&rsquo;Auto n&rsquo;ait pas ouvert ses portes \u00e0 G. N\u00e8gre et que la majorit\u00e9 des grands m\u00e9dias l&rsquo;aient ignor\u00e9, alors que personne plus n&rsquo;ignore, le gravissime danger de la pollution et les probl\u00e8mes constants que posent le p\u00e9trole.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">\n<span style=\"font-size: small;\"><strong><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/laterredufutur.com\/spaw\/images\/mdi_car.jpg?resize=390%2C250\" alt=\"\" width=\"390\" height=\"250\" align=\"left\" \/>LES PERFORMANCES TECHNIQUES DE LA VOITURE A AIR COMPRIME<\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"font-size: small;\">Moteur mono-\u00e9nergie air comprim\u00e9<\/p>\n<p>Cylindr\u00e9e : 566 cm3<br \/>\nPuissance maxi CH-CEE (KW-CEE) \u00e0 tr\/min : 25 (18,3) \u00e0 3500<br \/>\nCouple maxi Kgm-CEE (NM-CEE) \u00e0 tri\/min : 6,3 (61,7) de 800 \u00e0 3000<br \/>\nAlimentation : injecteur d&rsquo;air \u00e9lectronique<br \/>\nQuantit\u00e9 d&rsquo;huile et vidange : 0,8 litre tous les 50 000 km<\/p>\n<p><b>V\u00e9hicule<\/b><br \/>\nMonovolume 5 places (ou 6) avec une porte coulissante cot\u00e9 trottoir<\/p>\n<p><b>Direction<\/b> : \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re<br \/>\nR\u00e9servoirs : Liner thermoplastique + 300 litres \u00e0 300 bars<br \/>\nenroulement filamentaire en fibre de carbone<br \/>\nDimensions : long. 3,84 m &#8211; larg. 1,72 m &#8211; haut. : 1,75 m &#8211; Poids 700 kg<\/p>\n<p><b>\u00c9quipements sp\u00e9cifiques<\/b><br \/>\nSyst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie thermique ambiante.<br \/>\nSyst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et de freinage.<br \/>\nCompresseur de remplissage des r\u00e9serves embarqu\u00e9<br \/>\nEntra\u00een\u00e9 par moteur \u00e9lectrique de 5,5 KW<br \/>\n\u00c9cran de contr\u00f4le des param\u00e8tres du v\u00e9hicule<br \/>\nClimatisation int\u00e9gr\u00e9e<\/p>\n<p><b>Performance<\/b><\/p>\n<p>Vitesse maxi : 110 km\/h<br \/>\nAutonomie en cycle urbain : environ 10 heures soit 200 km<br \/>\nAutonomie \u00e0 60 km\/h : 240 km<br \/>\nTemps de recharge d&rsquo;\u00e9nergie avec compresseur int\u00e9gr\u00e9 (sur r\u00e9seau \u00e9lectrique) environ 4 heures<br \/>\nTemps de recharge d&rsquo;\u00e9nergie avec station d&rsquo;air \u00e9quip\u00e9e (par transfert de volume) 2 \u00e0 3 minutes.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><strong><span style=\"font-size: small;\">Et plus r\u00e9cemment :<\/span><\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Une voiture dont le moteur fonctionne avec de l&rsquo;air comprim\u00e9.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Initialement pr\u00e9vue pour fonctionner seulement avec de l&rsquo;air comprim\u00e9, un nouveau mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u r\u00e9cemment pour fonctionner \u00e9galement avec des \u00e9nergies fossiles ou naturelles mais en essayant de minimiser au maximum les rejets polluants afin d&rsquo;augmenter consid\u00e9rablement l&rsquo;autonomie.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/laterredufutur.com\/spaw\/images\/citadine.jpg?resize=384%2C261\" alt=\"\" width=\"384\" height=\"261\" align=\"left\" \/>La voiture fonctionne en ville (vitesse inf\u00e9rieure \u00e0 50 km \/ h) exclusivement \u00e0 l&rsquo;air comprim\u00e9, et s&rsquo;aide d&rsquo;un carburant (huile de tournesol, biocarburant, gasoil ou autre) sur route (au dessus de 50 km \/ h). La consommation serait de seulement 2 litres aux 100 kms \u00e0 90 km \/ h !<\/span><\/p><div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"2\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n\n<p align=\"justify\">Elle se recharge en 2 mn sur une station \u00e9quip\u00e9e pour l&rsquo;air comprim\u00e9 ou en 4 heures sur une prise \u00e9lectrique normale. Elle a une autonomie de 150 km en air comprim\u00e9 seul, et sup\u00e9rieure \u00e0 500 km en bi-\u00e9nergie.<\/p>\n<p align=\"justify\">Pour un objectif de prix de 8 000 euros HT et un plein par prise \u00e9lectrique \u00e0 1 euro HT seulement !<\/p>\n<p align=\"justify\">Pr\u00e9vu pour \u00eatre fabriqu\u00e9 chez le concessionnaire donc localement. Bref, un engagement concret de d\u00e9veloppement durable.<\/p>\n<p align=\"justify\">Il ne reste plus qu&rsquo;\u00e0 trouver des solutions pour produire de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 verte \u00e0 grande \u00e9chelle !<\/p>\n<p align=\"justify\"><strong>Aujourd&rsquo;hui :<\/strong><\/p>\n<p align=\"justify\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/laterredufutur.com\/spaw\/images\/aircomprime.gif\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Accord sign\u00e9 entre l&rsquo;indien Tata et la PME proven\u00e7ale MDI<\/p>\n<p>Le constructeur automobile indien, Tata Motors, vient de conclure un partenariat avec Motor Development International (MDI), une PME travaillant \u00e0 la mise au point d\u2019une voiture \u00e0 air comprim\u00e9, bas\u00e9e \u00e0 Carros (Alpes Maritimes).<\/p>\n<p>Le 25 janvier 2007, cette petite entreprise a vendu au groupe Tata la licence de fabrication et d\u2019exploitation de son innovation pour le march\u00e9 indien. Grace \u00e0 cette transaction, MDI pense pouvoir assurer financi\u00e8rement la finalisation de son projet et en lancer la production. Apr\u00e8s dix ans d\u2019efforts pour trouver les fonds n\u00e9cessaires au d\u00e9veloppement de sa technologie, cette PME innovante pr\u00e9voit maintenant d\u2019ouvrir sa premi\u00e8re usine d\u2019ici dix-huit \u00e0 vingt-deux mois. La voiture produite sera \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur bi-\u00e9nergie, fonctionnant \u00e0 l\u2019air comprim\u00e9 et au carburant fossile ou v\u00e9g\u00e9tal.<\/span><\/p>\n<p align=\"center\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/laterredufutur.com\/spaw\/images\/minicats21.jpg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Tata motors est aujourd&rsquo;hui le leader indien en terme de recherche automobile, le premier vendeur de v\u00e9hicules \u00e0 usage commercial et le second en ce qui concerne les particuliers.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">L&rsquo;air comprim\u00e9 sert de carburant dans le moteur, m\u00eame si le terme de carburant est en fait abusif puisqu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de combustion. Le principal avantage de ce moteur est qu&rsquo;il ne rejette que de l&rsquo;air en sortie, la pollution \u00e9mise durant le processus est celle qui correspond \u00e0 l&rsquo;op\u00e9ration de pressurisation de l&rsquo;air, ainsi que celle correspondant \u00e0 l&rsquo;entretien des filtres.<\/p>\n<p>Or, l&rsquo;op\u00e9ration de pressurisation peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec de l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique, bien moins polluante que les \u00e9nergies d\u00e9riv\u00e9es du p\u00e9trole. Par ailleurs, le syst\u00e8me est avantageux par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique puisqu&rsquo;il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de produire une batterie, \u00e9l\u00e9ment dont le recyclage est toujours probl\u00e9matique. Le gain \u00e9cologique est ind\u00e9niable, mais si cette technologie v\u00e9g\u00e8te un peu depuis quelques ann\u00e9es, c&rsquo;est principalement pour des raisons \u00e9conomiques, et \u00e0 cause d&rsquo;un d\u00e9veloppement technologique qui n&rsquo;a jamais r\u00e9ellement pu \u00eatre finalis\u00e9 pour des raisons financi\u00e8res.<\/p>\n<p>C&rsquo;est donc un des enjeux majeurs de cet accord que de parvenir \u00e0 r\u00e9aliser un v\u00e9hicule suffisamment autonome et rentable. Tata Motors va donc soutenir la fin du d\u00e9veloppement et l&rsquo;optimisation de la technologie pour une application sous licence en Inde.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">sources : <\/span><a href=\"http:\/\/www.aci-multimedia.net\/\"><span style=\"font-size: small;\">http:\/\/www.aci-multimedia.net<\/span><\/a>\u00a0\/ <a href=\"http:\/\/www.developpement-durable-lavenir.com\/\">http:\/\/www.developpement-durable-lavenir.com\/<\/a>\u00a0\/ Industrie et Technique \/ Usine Nouvelle \/ <a href=\"http:\/\/www.enerzine.com\/\">http:\/\/www.enerzine.com\/<\/a><\/p>\n<p class=\"bawpvc-ajax-counter\" data-id=\"3968\">(2258)<\/p>\n<!--CusAds0-->\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nous avions vu il y a quelques temps ce concept, entre petit rappel, o\u00f9 en sommes nous aujourd&rsquo;hui ? 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