{"id":3364,"date":"2006-03-17T16:24:30","date_gmt":"2006-03-17T14:24:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil1\/?p=3364"},"modified":"2015-04-10T16:27:20","modified_gmt":"2015-04-10T14:27:20","slug":"le-moteur-pantone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/le-moteur-pantone\/","title":{"rendered":"Le Moteur Pantone"},"content":{"rendered":"<div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Comment construire un moteur Pantone ?<br \/>\nVous voudriez construire un moteur non polluant et qui ne consomme presque pas de carburant ?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Voici une rapide pr\u00e9sentation de l&rsquo;invention de Paul Pantone, suivit des plans.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: small;\">Vous n&rsquo;avez plus qu&rsquo;\u00e0 vous lancer dans l&rsquo;aventure !<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Le \u00ab\u00a0processeur multi-carburants\u00a0\u00bb ou r\u00e9acteur \u00e0 plasma endothermique<br \/>\nLe principe<br \/>\nLe syst\u00e8me s&rsquo;applique pour tous moteurs thermiques (moteurs de tondeuse et motoculteur 4 temps, moteurs de voiture et camion \u00e0 essence ou diesel, groupe \u00e9lectrog\u00e8ne, chaudi\u00e8re de chauffage central \u00e0 fuel, etc\u2026 le but est d&rsquo;utiliser un carburant contenant 25% d&rsquo;hydrocarbures (essence, fuel, huile de vidange usag\u00e9e, p\u00e9trole brut, etc\u2026) + 75% d&rsquo;eau (eau de pluie, de puits, du robinet ou bien provenant tout simplement du syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9puration de vos eaux grises et vannes, etc\u2026). En fait, ce n&rsquo;est pas l&rsquo;eau qui est int\u00e9ressante, mais l&rsquo;hydrog\u00e8ne quelle contient.<br \/>\nComment \u00e7a marche<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Ce multi-carburants est port\u00e9e \u00e0 \u00e9bullition dans un r\u00e9servoir gr\u00e2ce aux gaz d&rsquo;\u00e9chappement qui y sont conduits par le biais d&rsquo;un bulleur. Nous obtenons l\u00e0, ce que nous pourrions appeler une micro raffinerie, puisque nous retrouvons le m\u00eame proc\u00e9d\u00e9 de distillation du p\u00e9trole brut utilis\u00e9 en industrie p\u00e9troli\u00e8re. Les vapeurs d&rsquo;hydrocarbures et d&rsquo;eau d\u00e9gag\u00e9es par l&rsquo;\u00e9bullition passent dans le fameux r\u00e9acteur \u00e0 plasma (plasma=gaz \u00e9lectrifi\u00e9) o\u00f9 se reproduit le principe de l&rsquo;orage. La d\u00e9composition thermochimique du m\u00e9lange eau\/carburant s&rsquo;effectue dans ce r\u00e9acteur. La vaporisation de ce nouveau m\u00e9lange dans la chambre d&rsquo;admission cr\u00e9e de l&rsquo;hydrog\u00e8ne disponible, qui, m\u00e9lang\u00e9 au carburant, g\u00e9n\u00e8re un hydrocarbure \u00e0 haut rendement.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Avantages de ce syst\u00e8me<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Elimination \u00e0 concurrence de 99% des rejets de la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les voitures et les camions<br \/>\nAugmentation l&rsquo;autonomie de votre moteur jusqu&rsquo;\u00e0 300%<br \/>\nD\u00e9pollution de notre environnement en r\u00e9utilisant nos d\u00e9chets<br \/>\nAugmentation de la dur\u00e9e de vie des moteurs par 10<br \/>\nSuppression de tous les carburateurs et pots catalytiques, dont ces derniers sont loin d&rsquo;\u00eatre aussi efficaces comme on veut nous le faire croire<br \/>\nR\u00e9duction consid\u00e9rable de sa facture de transport<br \/>\nR\u00e9duction de l&rsquo;exploitation des ressources naturelles<br \/>\nR\u00e9duction des risques de pollution de nos oc\u00e9ans (Erika en Bretagne et les autres\u2026)<br \/>\nEtc\u2026<br \/>\nPaul Pantone<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Cet inventeur \u00e0 d\u00e9pos\u00e9 un brevet international n\u00b0 US005794601A1 pour son \u00ab\u00a0processeur multi-carburants Geet\u00a0\u00bb, il a travaill\u00e9 seul et sans l&rsquo;aide d&rsquo;industriels \u00e0 l&rsquo;esprit mercantile et cupide. Afin de se rendre cr\u00e9dible, il a eu l&rsquo;excellente id\u00e9e de diffuser GRATUITEMENT les plans pour \u00e9quiper tout moteur inf\u00e9rieur \u00e0 20ch, celui d&rsquo;une tondeuse \u00e0 gazon en l&rsquo;occurrence. De cette mani\u00e8re, vous allez pouvoir v\u00e9rifier l&rsquo;information que l&rsquo;on vous transmet, pour un co\u00fbt inf\u00e9rieur \u00e0 400 francs, en fabriquant votre kit \u00e0 partir de mat\u00e9riaux que vous trouverez dans tous magasins de bricolage, au rayon plomberie.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Conclusion<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Je pense qu&rsquo;il est judicieux de ne pas travailler seul dans son coin, nous n&rsquo;avons rien \u00e0 cacher ou \u00e0 s&rsquo;approprier, travailler \u00e0 plusieurs permet d&rsquo;avancer (d&rsquo;\u00e9voluer) plus rapidement. Il faut transmettre l&rsquo;information sans r\u00e9ticence, nous sommes tous sur \u00ab\u00a0le m\u00eame bateau\u00a0\u00bb, lorsque notre plan\u00e8te m\u00e8re aura atteint le point de non retour, qu&rsquo;elle sera \u00e0 l&rsquo;agonie, elle n&rsquo;\u00e9pargnera personne ! D&rsquo;ailleurs, n&rsquo;a t-elle pas d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9e ?<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">D\u00e9j\u00e0 enfant, j&rsquo;entendais parler d&rsquo;invention concernant le moteur \u00e0 eau (\u00e0 hydrog\u00e8ne) et que ceux qui y travaillaient disparaissaient ou bien avaient des \u00ab\u00a0accidents\u00a0\u00bb. C&rsquo;est ce qui s&rsquo;est pass\u00e9 tout r\u00e9cemment aux USA avec Stanley Meyer, mort en 1999 dans de douteuses circonstances. En effet, ce dernier venait de mettre au point une voiture fonctionnant \u00e0 l&rsquo;hydrog\u00e8ne par \u00e9lectrolyse de l&rsquo;eau, sa voiture \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9e. Quand on veut rester seul \u00e0 conna\u00eetre un secret, on est une proie extr\u00eamement facile pour ceux que l&rsquo;on d\u00e9range. Paul Pantone l&rsquo;a bien compris, il ne doit pas avoir envie de subir le m\u00eame sort, c&rsquo;est pourquoi je pense qu&rsquo;il a d\u00e9cid\u00e9 de diffuser l&rsquo;information \u00e0 l&rsquo;\u00e9chelle plan\u00e9taire par le biais d&rsquo;internet. En effet, il est beaucoup plus difficile de \u00ab\u00a0supprimer\u00a0\u00bb des millions de personnes qu&rsquo;une seule. Je pense que c&rsquo;est trop tard pour la censure, la \u00ab\u00a0machine\u00a0\u00bb est en route ! A vous de continuer le mouvement perp\u00e9tuel, qu&rsquo;est la transmission de l&rsquo;information, en faisant des copies des plans que vous trouverez ci-dessous et de les distribuer tout autour de vous.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">\n<span style=\"font-size: small;\">Informations compl\u00e9mentaires<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Le site de Quant&rsquo;Homme<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Voici le site de r\u00e9f\u00e9rence des \u00e9nergies libres. Vous y trouverez grand nombre d&rsquo;exp\u00e9riences r\u00e9alisables par tout bricoleur moyen, concernant les travaux r\u00e9alis\u00e9s de part le monde par des chercheurs soucieux de notre environnement. Le point fort de ce site est : \u00ab\u00a0LE PROCESSEUR MULTI-CARBURANTS DE PAUL PANTONE\u00a0\u00bb. Trouvez-y Gratuitement les plans, photos, vid\u00e9os, tests et r\u00e9sultats, afin de faire fonctionner tout moteur thermique &lt;20ch (une tondeuse \u00e0 gazon dans le cas pr\u00e9sent) par un m\u00e9lange comportant 75% d&rsquo;eau + 25% d&rsquo;essence.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Le site de Jean-Louis Naudin<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Jean-Louis Naudin est un de ces chercheurs altruiste travaillant sur les \u00e9nergies libres. Lui aussi rend public ses travaux et permet \u00e0 ceux qui le d\u00e9sirent, de les reproduire et pourquoi pas, les d\u00e9velopper. Monsieur Naudin \u00e0 test\u00e9 l&rsquo;invention de Paul Pantone et est arriv\u00e9 au m\u00eame r\u00e9sultat, soit : 75% d&rsquo;eau + 25% d&rsquo;essence. Vous trouverez sur son site : plans, sch\u00e9mas, photographies, r\u00e9sultats ainsi que de multiples vid\u00e9os.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Plans du Processeur de Carburant GEET de Paul Pantone<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\">\n<span style=\"font-size: small;\">Paul et Molley Pantone, fondateurs de GEET (Global Environmental Energy Technology) et GEET Management LLC viennent d&rsquo;annoncer qu&rsquo;ils donneraient gratuitement leurs plans pour un petit moteur inf\u00e9rieur \u00e0 20 CV. Ce don est uniquement r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 un usage priv\u00e9 et pour convertir de petits groupes \u00e9lectrog\u00e8nes jusqu&rsquo;\u00e0 10 kW.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Des \u00e9tudiants d&rsquo;une grande \u00e9cole sans bases techniques particuli\u00e8res ont pu construire et faire fonctionner un moteur en un week-end \u00e0 partir de ces plans.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Ce qui suit est une version \u00ab\u00a0proof of concept\u00a0\u00bb tr\u00e8s simplifi\u00e9e du Processeur de Carburant GEET que n&rsquo;importe qui peut construire en un week-end en achetant ses fournitures localement dans un magasin.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">On utilisera un vieux moteur de tondeuse pour la d\u00e9monstration, ainsi les choses seront plus faciles \u00e0 voir sans que rien ne g\u00eane. Pour ceux qui ne connaissent pas le PC-GEET, c&rsquo;est un \u00a0\u00bb Reformer \u00a0\u00bb de plasma simplifi\u00e9 qui accepte n&rsquo;importe quel carburant, hydrocarbure ou d\u00e9chet et le transforme en hydrog\u00e8ne riche (gaz naturel synth\u00e9tique)<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Les plans du petit moteur montrent combien de pi\u00e8ces peuvent \u00eatre achet\u00e9es et ensuite mont\u00e9es en partant de pi\u00e8ces de plomberie que l&rsquo;on trouve dans tous les magasins de mat\u00e9riaux.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Les avantages comprennent la disponibilit\u00e9 de carburants multiples et une r\u00e9duction des \u00e9missions allant jusqu&rsquo;\u00e0 99 % et le doublement du temps de fonctionnement ou MPG.<br \/>\n<\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/tn_plan.jpeg\" target=\"_blank\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/tn_plan.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/a><br \/>\n<span class=\"Lien_reaction\"><span style=\"font-size: small;\">Cliquez pour agrandir<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">La configuration de base reste la m\u00eame pour toute conversion et adaptation \u00e0 des moteurs. Des versions plus perfectionn\u00e9es sont maintenant disponibles \u00e0 partir de GEET qui utilisent des soupapes de contr\u00f4le d&rsquo;air, qui combinent les fonctions des trois soupapes avec une r\u00e9partition automatique et aussi un carburateur ou des syst\u00e8mes \u00e0 injection destin\u00e9s \u00e0 remplacer les bulleurs dans les v\u00e9hicules.<\/span><\/p>\n<p class=\"Article_titre_souspartie\" align=\"justify\"><span class=\"Article_partie_2\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 1<\/span><\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Les outils requis sont les suivants : cl\u00e9s \u00e0 pipe, cl\u00e9s en croissant ou \u00e0 ouverture variable, plieuse de tuyaux \u00e0 ressorts, coupe-tuyaux, outils pour \u00e9vaser les tubes, cl\u00e9 allen, mat\u00e9riel de soudure, lime et tournevis.<br \/>\nProcurez-vous toutes les pi\u00e8ces et outils \u00e0 l&rsquo;avance, voir la liste des pi\u00e8ces ci-apr\u00e8s.<br \/>\nLa plupart des magasins de plomberie professionnels ont en stock des pi\u00e8ces de meilleure qualit\u00e9 que celles des grands centres de bricolage o\u00f9 elles sont moins ch\u00e8res. Mais les \u00e9conomies ne sont pas importantes sur un petit projet comme celui-ci.<br \/>\nLa pi\u00e8ce dont la qualit\u00e9 est la plus cruciale est le tuyau interne, les probl\u00e8mes se pr\u00e9sentent \u00e0 partir d&rsquo;\u00e9paisseur de paroi incompatibles, pas rondes, des joints aux soudures \u00e9paisses etc. sur les tuyaux de mauvaise qualit\u00e9.<\/span><\/p>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/outils.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/div>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 2<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">D\u00e9montez le moteur en enlevant le r\u00e9servoir d&rsquo;essence, le silencieux, et le carburateur. Enlevez la lame de la tondeuse et remplacez-l\u00e0 par un volant en acier, un disque de 12&Prime; (30cm) de diam\u00e8tre de la m\u00eame \u00e9paisseur que la lame pour \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/tondeuse.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 3<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<div align=\"justify\"><\/div>\n<div class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Prenez les T de r\u00e9duction de 1&Prime;x1\/2&Prime;x1\/2&Prime; et montez les sur un raccord de 1&Prime; (un tube court), ensuite en vous servant d&rsquo;un tour, usinez &#8211; en l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 pour l&rsquo;adoucir, et al\u00e9sez le trou dans l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 de 27\/32&Prime; (21mm) de telle mani\u00e8re que le tuyau int\u00e9rieur de 1\/2&Prime; puisse glisser (coulisser) \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur.<\/span><\/div>\n<div class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">On peut aussi faire cela avec une perceuse sur colonne pour percer le trou de 27\/32&Prime; ou 7\/8&Prime; au bout du T et se servir ensuite d&rsquo;une lime pour adoucir et enlever les parties rugueuses.<\/span><\/div>\n<div class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Le connecteur en tube de 1\/2&Prime; et le T de 1\/2&Prime; devront avoir chacun une extr\u00e9mit\u00e9 liss\u00e9e pour recevoir les rondelles de cuivre destin\u00e9es \u00e0 faire une bonne \u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/span><\/div>\n<div class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Si quelqu&rsquo;un a un atelier de m\u00e9canique et aimerait faire \u00e7a pour d&rsquo;autres personnes, contactez GEET qui pourrait aussi offrir (s&rsquo;il y a suffisamment de gens int\u00e9ress\u00e9s) le kit complet dont toutes les pi\u00e8ces seraient pr\u00eates \u00e0 \u00eatre assembl\u00e9es en quelques minutes.<\/span><\/div>\n<blockquote>\n<div align=\"justify\">\n<div align=\"center\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/tubes.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 4<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">Demandez \u00e0 un plombier de couper votre tube r\u00e9acteur int\u00e9rieur de 1\/2&Prime; \u00e0 16 + 7\/16&Prime; et fileter les deux extr\u00e9mit\u00e9s. Ici, utilisez des tuyaux noirs parce que les tuyaux galvanis\u00e9s d\u00e9gagent des fum\u00e9es toxiques si on les chauffe trop. Limez la tige acier multi carburant de 12&Prime; x 1\/2&Prime; en forme arrondie sur une extr\u00e9mit\u00e9 seulement. (7 + 3\/8&Prime; x 1\/2&Prime; pour l&rsquo;essence seulement). Ceci vous \u00e9vitera d&rsquo;avoir ensuite des ennuis si vous ne pouvez plus vous rappeler de quel c\u00f4t\u00e9 est point\u00e9e la tige. Le moteur ne fonctionnera pas si la tige est mise \u00e0 l&rsquo;envers apr\u00e8s avoir eu une signature magn\u00e9tique.<\/span><br \/>\n<span class=\"Article_texte\">Assemblez les pi\u00e8ces dans l&rsquo;ordre comme dans la photo ci-dessous en utilisant des rondelles de cuivre de 7\/8&Prime; \/ 22mm utilis\u00e9es pour les bouchons de vidange de carter d&rsquo;huile &#8211; (2 T de r\u00e9duction usin\u00e9s de 2 &#8211; 1&Prime;x1\/2&Prime;x1\/2&Prime; , joints par le raccord de 12&Prime; de long sur 1&Prime; , glissez le tuyau r\u00e9acteur de 16 + 7\/16&Prime; de long sur 1\/2&Prime; \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur et ajoutez une rondelle de cuivre \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 puis ajoutez ensuite le T de 1\/2&Prime;, l&rsquo;ajustage \u00e9vas\u00e9 m\u00e2le en laiton de 1\/2&Prime; NPT \/ 1\/2&Prime; , puis un raccord de 1 1\/2&Prime; et une soupape de m\u00e9lange d&rsquo;air de 1\/2&Prime;<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/tubereacteur.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 5<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Assemblez les autres sous-assemblages de composants de soupapes ci-dessous. La plaque adaptatrice entr\u00e9e sortie en acier d&rsquo;\u00e9paisseur 1\/2&Prime; ci-dessous est utilis\u00e9e seulement sur quelques moteurs comme Tecumseh et des moteurs \u00e0 soupapes en t\u00eate (voir Etape 9). Ajoutez un ajustage \u00e9vas\u00e9 m\u00e2le en laiton de 1\/2&Prime; NPT \/ 1\/2&Prime; \u00e0 l&rsquo;admission d&rsquo;air sur la plaque adaptatrice.<br \/>\nQuelques moteurs Briggs et Stratton etc. ont en g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9j\u00e0 l&rsquo;\u00e9chappement filet\u00e9 pour un tube de 1\/2 \u00a0\u00bb mais l&rsquo;admission est sur l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9 du moteur ce qui fait qu&rsquo;il faut une plus grande longueur de tuyau. Il faudra aussi un connecteur de tuyau de compression (raccord) ou un morceau de tuyau de caoutchouc avec des colliers de serrage \u00e0 connecter \u00e0 partir de l&rsquo;admission du moteur pour aller au tuyau du bulleur.{Soupape auxiliaire de bulleur de 1\/2&Prime;, raccord de 1 1\/2&Prime; x 1\/2&Prime;, T de 1\/2&Prime;, raccord de 1 1\/2&Prime; x 1\/2&Prime;, soupape de 1\/2&Prime; (soupape de bulleur \/ r\u00e9gulateur), bague r\u00e9ductrice de tuyau de 1\/2&Prime; \u00e0 1\/4&Prime;, raccord demi 3&Prime; x 1\/4&Prime; et silencieux, valve \u00e0 bille de 1\/2&Prime; (soupape de pression de retour en option), raccord de 3&Prime; x 1\/2&Prime;, un T de 1\/2&Prime;, une bague r\u00e9ductrice de tuyau de 1\/2&Prime; to 1\/4&Prime;, raccord demi 3&Prime; x 1\/4&Prime;, raccord de 1 1\/2&Prime;}.<\/span><\/p><div class=\"1665f18d14f35dd9e7566e1a8ac9a3e9\" data-index=\"2\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\r\n     data-ad-layout=\"in-article\"\r\n     data-ad-format=\"fluid\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-2860849627502538\"\r\n     data-ad-slot=\"3019501113\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/soupape.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 6<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_titre_partie\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">Assemblez les pr\u00e9-assemblages ci-dessus sur la chambre de r\u00e9action ci-dessous en faisant attention d&rsquo;installer la tige de 12&Prime; \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur en l&rsquo;orientant loin du moteur.<br \/>\n<\/span><span class=\"Article_texte\">C&rsquo;est maintenant que l&rsquo;on peut commencer le bulleur.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"Article_titre_partie\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/etape6.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<blockquote>\n<p align=\"justify\"><span class=\"Article_partie_2\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 7<\/span><\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Prenez un tuyau de cuivre de 10 3\/4&Prime; x 1\/2&Prime; et soudez un adaptateur de tuyau de 1\/4&Prime; NPT &#8211; 1\/2&Prime; \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 et un bouchon de 1\/2&Prime; \u00e0 l&rsquo;autre.<br \/>\nPercez un trou de 1\/16&Prime; , tournez de 90 \u00b0 et percez encore , et aussi un autre jusqu&rsquo;au fond. Prenez l&rsquo;autre adaptateur de 1\/4&Prime; NPT &#8211; 1\/2&Prime; et coupez la partie de paroi fine pour faire un \u00e9crou \u00e9vid\u00e9 pour passer le tuyau et limez bien lisse pour mettre dans le bidon \u00ab\u00a0Anti-Gel\u00a0\u00bb (bulleur).<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/etape7.jpeg\" alt=\"\" \/><br \/>\n<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 8<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Prenez un bidon d&rsquo;antigel d&rsquo;environ 4 litres et percez un trou de 1\/2&Prime; pr\u00e8s du haut du pot \u00e0 travers le bouchon comme sur la photo. Assemblez les pi\u00e8ces ensemble dans l&rsquo;ordre suivant : tuyau, raccord demi de 3&Prime; x 1\/4&Prime;, connecteur de tuyau de 1\/4&Prime;, raccord court de 3\/4&Prime;, bague, trou dans le pot, bague et \u00e9crou \u00e9vid\u00e9 et tuyau de pression retour &#8211; en option, raccord demi de 3&Prime; x 1\/4&Prime;, coude de 1\/4&Prime;, raccord court de 3\/4&Prime;, bague, trou dans le bouchon du pot, bague et tuyau soud\u00e9.<\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/etape8.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 9<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">L&rsquo;adaptateur de port a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 en nettoyant les ports d&rsquo;admission et d&rsquo;\u00e9chappement. Ensuite en plongeant le doigt dans le port d&rsquo;\u00e9chappement pour r\u00e9cup\u00e9rer un peu de suie afin de la frotter sur du ruban adh\u00e9sif coll\u00e9 avec un large d\u00e9bord sur les ports.<br \/>\nCeci laisse alors un gabarit parfait pour percer ensuite dans une pi\u00e8ce d&rsquo;acier de 1\/2&Prime; d&rsquo;\u00e9paisseur, ensuite percez le montage et les trous de port et tarauder les ports avec un taraud de 1\/2&Prime; NPT<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/etape9.jpeg\" alt=\"\" \/>.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 10<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Utilisez du tube de 1\/2&Prime; pour 10 CV ou moins (* du tube de 5\/8&Prime; et des ajustements \u00e9vas\u00e9s pour 10 \u00e0 20 CV) avec un cintreuse de tube \u00e0 ressort de 1\/2\u00a0\u00bb et formez une boucle et ensuite enlevez le ressort.<br \/>\nGlissez les \u00e9crous \u00e9vas\u00e9s \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 et glissez ensuite l&rsquo;outil \u00e0 \u00e9vaser (faire les collets) de telle fa\u00e7on que le tube d\u00e9passe d&rsquo;environ 3\/16&Prime;, \u00e9vasez les extr\u00e9mit\u00e9s.<br \/>\n(Les climatiseurs domestiques ont des ajustements \u00e9vas\u00e9s si vous avez des difficult\u00e9s \u00e0 les former).<\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/etape10.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 11<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Assemblez toutes les pi\u00e8ces sur le moteur et ajoutez ensuite un support de tube de 1&Prime; ou un suspenseur de sortie de 1 1\/4&Prime;. Remplir le bulleur sans d\u00e9passer le quart jusqu&rsquo;\u00e0 ce que vous l&rsquo;utilisiez (ensuite on peut le remplir \u00e0 moiti\u00e9). Demandez \u00e0 quelqu&rsquo;un de tenir fermement le bidon tout en d\u00e9marrant le moteur pour \u00e9viter qu&rsquo;il ne se d\u00e9verse dans les tuyaux, si du carburant mouillait la tige de r\u00e9action, cela arr\u00eaterait le fonctionnement et vous devrez s\u00e9cher la tige et les tuyaux. Vous pouvez l&rsquo;accrocher au guidon de la tondeuse si vous le souhaitez bien apr\u00e8s que le moteur ait d\u00e9marr\u00e9. Il faut orienter l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 d&rsquo;\u00e9mission de la tige plein Nord tout en faisant d\u00e9marrer le moteur la premi\u00e8re fois et le laisser tourner 30 minutes pour que \u00e7a rode la tige. La tige se centrera magn\u00e9tiquement toute seule apr\u00e8s avoir fonctionn\u00e9 ou alors vous pouvez souder 3 t\u00e9tons \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 pour centrer la tige (limez les pour les ajuster exactement).<br \/>\nLaissez totalement ouverte la soupape de pression de retour en option, mettez la manette des gaz \u00e0 mi-course et ouvrez un peu la soupape de m\u00e9lange et faites d\u00e9marrer le moteur en faisant varier la valve de m\u00e9lange d&rsquo;air.<br \/>\nS&rsquo;il fait tr\u00e8s froid, vous devez mettre le starter en bouchant la valve d&rsquo;air avec le doigt. Ensuite, augmentez lentement l&rsquo;ouverture de la manette des gaz tout en r\u00e9glant la valve de m\u00e9lange d&rsquo;air, le moteur tournera facilement \u00e0 nouveau si vous \u00eates proche du bon r\u00e9glage. S&rsquo;il est difficile \u00e0 entra\u00eener r\u00e9gler \u00e0 nouveau la manette des gaz ou des soupapes d&rsquo;air. Veillez bien \u00e0 peindre tous les tubes ext\u00e9rieurs et raccords avec de la peinture supportant de hautes temp\u00e9ratures sinon apr\u00e8s ils rouilleront tr\u00e8s vite (sauf le cuivre, le laiton et le galvanis\u00e9).<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/etape11.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etape 12<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Pour une installation sur un g\u00e9n\u00e9rateur, vous pouvez aussi utiliser des coudes \u00e0 90 \u00b0 pour que les tuyaux soient \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la cage du b\u00e2ti. Montez le Processeur de Carburant GEET aussi loin que possible du champ magn\u00e9tique du g\u00e9n\u00e9rateur, pour qu&rsquo;il n&rsquo;interf\u00e8rent pas entre eux. Faites aussi tr\u00e8s attention aux cartes de cr\u00e9dits dans vos poches ou cam\u00e9ras vid\u00e9os, ne les approchez pas trop pr\u00e8s du moteur en fonctionnement sinon il y aura effacement.<\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/spaw\/images\/etape12.jpeg\" alt=\"\" \/><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_titre_souspartie\" align=\"justify\"><span class=\"Article_partie_2\"><span style=\"font-size: small;\">Pour terminer<\/span><\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><b><span class=\"Article_texte_sans_couleur\"><span style=\"font-size: small;\">Faites les essais avec :<\/span><\/span><\/b><\/p>\n<\/blockquote>\n<ul>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">la valve de pression retour pour fonctionner en circuit ferm\u00e9 avec des carburants alternatifs. N&rsquo;utilisez pas d&rsquo;hydrocarbures car ils seront contamin\u00e9s avec l&rsquo;eau venant de l&rsquo;\u00e9chappement (l&rsquo;hydrog\u00e8ne et l&rsquo;oxyg\u00e8ne se combinant)<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">diff\u00e9rents mat\u00e9riaux pour le tube int\u00e9rieur et la tige de r\u00e9action<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">diff\u00e9rentes longueurs de tige et aussi de la tige filet\u00e9e<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">des emplacements pour le m\u00e9lange d&rsquo;air et \/ ou les soupapes de manettes de gaz<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">du tube de cuivre chauff\u00e9 de l&rsquo;\u00e9chappement allant du bulleur \u00e0 la valve de manette de gaz<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">des bulleurs de 20 litres environ<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">des double bulleurs pour les carburants non solubles<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">des jauges de vide etc&#8230;<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span class=\"Article_texte\">et aussi des carburants alternatifs.<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span class=\"Article_texte\"><span style=\"font-size: small;\">Ce qui est bien, c&rsquo;est que en quelques minutes, on peut reconfigurer cette conception.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span class=\"Article_texte\"><span style=\"font-size: small;\">Nous (Paul et Molley Pantone) projetons d&rsquo;ouvrir un num\u00e9ro en 900 bient\u00f4t pour les questions techniques, aucun appel pour info technique ne sera pris sur le num\u00e9ro principal (de GEET). Nous mettons aussi sur pied un newsgroup et une rubrique sur les questions qui reviennent souvent (FAQ) afin que les exp\u00e9rimentateurs \u00e9changent leurs exp\u00e9rimentations et d\u00e9couvertes.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span class=\"Article_texte\"><span style=\"font-size: small;\">Amusez-vous bien et faites savoir aux Pantone comment \u00e7a marche !<\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"Article_partie_2\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Liste des pi\u00e8ces<\/span><\/p>\n<blockquote>\n<p align=\"justify\"><b class=\"Article_partie_3\"><span style=\"font-size: small;\">Sur quelques moteurs seulement<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Plaque adaptatrice en acier de 1\/2&Prime; avec 4 \u00e9crous allen \u00e0 t\u00eate encastr\u00e9e de 3\/4&Prime; et un disque d&rsquo;acier de 12&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"justify\"><b class=\"Article_partie_3\"><span style=\"font-size: small;\">Processeur de carburant<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; tube noir de 16 7\/16&Prime; x 1\/2&Prime; (coup\u00e9 et filet\u00e9)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; raccord de tuyau noir de 12&Prime; x 1&Prime; (peint)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; tige d&rsquo;acier de 12&Prime; x 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">2 &#8211; T\u00e9s r\u00e9ducteurs galvanis\u00e9s de 1&Prime; x 1\/2&Prime; x 1\/2&Prime; (Ward &#8211; le meilleur )<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">2 &#8211; Rondelles de cuivre de carter de vidange de 22mm \/ 7\/8&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; raccord de tuyau galvanis\u00e9 de 2&Prime; x 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; suspenseur de tuyau galvanis\u00e9 de 1&Prime; avec boulons et \u00e9crous<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">4 &#8211; raccords de tuyau galvanis\u00e9 de 1 1\/2&Prime; x 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; raccord de tuyau galvanis\u00e9 de 3&Prime; x 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">4 &#8211; soupapes \u00e0 bille de 1\/2&Prime; NPT (B&amp;K &#8211; les meilleures)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; silencieux NPT galvanis\u00e9 de 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">3 &#8211; T\u00e9s de tuyau galvanis\u00e9 de 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">2 &#8211; bagues r\u00e9ductrices de tuyaux galvanis\u00e9es de 1\/2&Prime; x 1\/4&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; bo\u00eete de peinture (\u00e0 grill) haute temp\u00e9rature<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">du tube de cuivre de 27&Prime; &#8211; 1\/2&Prime; (* 5\/8&Prime;)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">2 &#8211; bagues \u00e9vas\u00e9es m\u00e2les en laiton de 1\/2&Prime; NPT \/ 1\/2&Prime; (* 5\/8&Prime;)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div align=\"justify\"><span class=\"Article_texte\"><span style=\"font-size: small;\">2 &#8211; boulons \u00e9vas\u00e9s en laiton de 1\/2&Prime; (* 5\/8&Prime;)<\/span><\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"justify\"><b class=\"Article_partie_3\"><span style=\"font-size: small;\">Bulleur<\/span><\/b><\/p>\n<ul>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; bidon d&rsquo;antigel de 4 litres<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">4 &#8211; colliers de serrage pour tuyau galvanis\u00e9 de 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">6 &#8211; tuyaux Vinyl transparents de 1\/2&Prime; ID (coup\u00e9s en 2)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">2 &#8211; raccords de tuyau galvanis\u00e9 de 3&Prime; x 1\/4&Prime; (coup\u00e9s en 2)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">4 &#8211; rondelles bagues galvanis\u00e9es de 9\/16&Prime; (et de 1\/8&Prime; d&rsquo;\u00e9paisseur )<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; coude de tuyau galvanis\u00e9 de1\/4&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">2 &#8211; raccords de tuyaux galvanis\u00e9 de 3\/4&Prime; x 1\/4&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; connecteur de tuyau galvanis\u00e9 de 1\/4&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; tuyau d&rsquo;eau en cuivre de 10 3\/4&Prime; x 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">1 &#8211; bouchon de tuyau en cuivre de 1\/2&Prime;<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"Article_texte\">\n<div align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">2- adaptateurs de tuyaux en cuivre de 1\/2&Prime; x 1\/4&Prime; NPT<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\">\n<p class=\"Article_texte\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">sources : <\/span><a href=\"http:\/\/www.onpeutlefaire.com\/fichestechniques\/ft-pantone.php\"><span style=\"font-size: small;\">http:\/\/www.onpeutlefaire.com\/fichestechniques\/ft-pantone.php<\/span><\/a><span style=\"font-size: small;\">\u00a0\/ <\/span><a href=\"http:\/\/jmrob.free.fr\/energies\/pmcgeet\/pmc.htm\"><span style=\"font-size: small;\">http:\/\/jmrob.free.fr\/energies\/pmcgeet\/pmc.htm<\/span><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n<p class=\"bawpvc-ajax-counter\" data-id=\"3364\">(733)<\/p>\n<!--CusAds0-->\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment construire un moteur Pantone ? Vous voudriez construire un moteur non polluant et qui ne consomme presque pas de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3365,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[26],"tags":[101,203,1541,2732,2853,2852,855,38],"class_list":["post-3364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solutions","tag-energie","tag-moteur","tag-moteur-pantone","tag-moteurs","tag-multi-carburants","tag-non-polluant","tag-reacteur","tag-solutions","wpcat-26-id"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/moteur-pantone.jpeg?fit=386%2C297&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p631RN-Sg","jetpack-related-posts":[{"id":1218,"url":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/linvention-incroyable-dun-moteur-renforce-a-leau\/","url_meta":{"origin":3364,"position":0},"title":"L&rsquo;invention incroyable d&rsquo;un moteur renforc\u00e9 \u00e0 l&rsquo;eau","author":"Admin","date":"8 janvier 2013","format":false,"excerpt":"Invention et innovation, roulez avec de l'eau dans votre moteur, jusqu'\u00e0 90% d'\u00e9conomie de gasoil ! comment se fait il que personne ne r\u00e9agisse ! TF1 en a parl\u00e9 lors d'un reportage le 15 novembre 2005. (reportage \u00e0 la suite... ) Techniquement il s'agit d'une modification assez simple pouvant \u00eatre\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Solutions&quot;","block_context":{"text":"Solutions","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/sujets\/solutions\/"},"img":{"alt_text":"automobile","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/automobile.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9806,"url":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/la-voiture-qui-carbure-a-leau-de-pluie\/","url_meta":{"origin":3364,"position":1},"title":"La voiture qui carbure \u00e0 l&rsquo;eau de pluie","author":"Admin","date":"5 d\u00e9cembre 2015","format":false,"excerpt":"Le moteur \u00e0 eau de pluie, vous connaissez ? Depuis un an, un Lorientais exp\u00e9rimente ce proc\u00e9d\u00e9 qui consiste \u00e0 injecter de l'eau dans le moteur via un kit. Il gagnerait pr\u00e8s de 300 km par plein. Ce syst\u00e8me a d\u00e9j\u00e0 ses adeptes \u00e0 travers la France, notamment au sein\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Solutions&quot;","block_context":{"text":"Solutions","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/sujets\/solutions\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/marc-renaudin-eau-de-pluie.jpg?fit=842%2C599&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/marc-renaudin-eau-de-pluie.jpg?fit=842%2C599&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/marc-renaudin-eau-de-pluie.jpg?fit=842%2C599&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/marc-renaudin-eau-de-pluie.jpg?fit=842%2C599&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]},{"id":24066,"url":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/vers-des-voitures-transformees-a-lhydrogene\/","url_meta":{"origin":3364,"position":2},"title":"Vers des voitures transform\u00e9es \u00e0 l&rsquo;Hydrog\u00e8ne ?","author":"Admin","date":"22 mai 2022","format":false,"excerpt":"Le laboratoire de l\u2019IFPEN \u00e0 Lyon, sp\u00e9cialis\u00e9 en \u00e9nergies nouvelles, travaille actuellement sur un moteur classique dans lequel l\u2019hydrog\u00e8ne est substitu\u00e9e aux carburants classiques. Un changement de r\u00e9servoir et l\u2019ajout d\u2019un bo\u00eetier \u00e9lectronique pourraient permettre en th\u00e9orie d\u2019adapter pratiquement n\u2019importe quel v\u00e9hicule \u00e0 cette nouvelle technologie. Sera-t-il bient\u00f4t possible de\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Ecologie&quot;","block_context":{"text":"Ecologie","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/sujets\/ecologie\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/voiture-hydrogene.jpg?fit=1200%2C765&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/voiture-hydrogene.jpg?fit=1200%2C765&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/voiture-hydrogene.jpg?fit=1200%2C765&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/voiture-hydrogene.jpg?fit=1200%2C765&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/voiture-hydrogene.jpg?fit=1200%2C765&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]},{"id":4193,"url":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/une-invention-quebecoise-qui-reduit-la-pollution-des-camions-de-service\/","url_meta":{"origin":3364,"position":3},"title":"Une invention qu\u00e9b\u00e9coise qui r\u00e9duit la pollution des camions de service","author":"Admin","date":"13 novembre 2007","format":false,"excerpt":"Une entreprise de Blainville (Qu\u00e9bec) a d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me de petit moteur auxiliaire qui pourrait r\u00e9duire la consommation des flottes municipales de la commune, notamment, en coupant drastiquement la marche au ralenti. Plut\u00f4t que de faire fonctionner de mani\u00e8re continue un moteur de 350 chevaux vapeur, le Power Box 415\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Solutions&quot;","block_context":{"text":"Solutions","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/sujets\/solutions\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/Moteur_Powerbox_415.jpg?fit=446%2C343&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7913,"url":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/avec-un-seul-litre-deau-cette-moto-parcourt-plus-de-500-kilometres\/","url_meta":{"origin":3364,"position":4},"title":"Avec un seul litre d\u2019eau, cette moto parcourt plus de 500 kilom\u00e8tres !","author":"Admin","date":"14 septembre 2015","format":false,"excerpt":"Cette moto parcourt plus de 500 kilom\u00e8tres avec un litre d\u2019eau potable ou non, oui, oui de l\u2019eau ! Elle a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e par Ricardo Azevedo. La moto est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie de voiture et d\u2019un r\u00e9servoir d\u2019eau. La batterie produit l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui vient s\u00e9parer les mol\u00e9cules d\u2019oxyg\u00e8ne des mol\u00e9cules\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Solutions&quot;","block_context":{"text":"Solutions","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/sujets\/solutions\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/moto-marche-carburant-eau.jpg?fit=634%2C365&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/moto-marche-carburant-eau.jpg?fit=634%2C365&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/moto-marche-carburant-eau.jpg?fit=634%2C365&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x"},"classes":[]},{"id":26024,"url":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/un-moteur-a-air-est-1-000-fois-superieure-a-lhydrogene\/","url_meta":{"origin":3364,"position":5},"title":"Un moteur \u00e0 air est 1 000 fois sup\u00e9rieure \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne","author":"Admin","date":"2 juillet 2024","format":false,"excerpt":"Le secteur des transports conna\u00eet une r\u00e9volution discr\u00e8te mais potentiellement transformative avec l\u2019apparition d\u2019un moteur in\u00e9dit. Ce nouveau moteur fonctionne uniquement \u00e0 l\u2019air, d\u00e9fiant toutes les attentes et surclassant m\u00eame l\u2019hydrog\u00e8ne en mati\u00e8re de puissance et d\u2019efficacit\u00e9. Cette avanc\u00e9e pourrait bien restructurer notre compr\u00e9hension des \u00e9nergies renouvelables et de la\u2026","rel":"","context":"Dans &quot;Solutions&quot;","block_context":{"text":"Solutions","link":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/sujets\/solutions\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/moteur-moderne-1.jpg?fit=1024%2C1024&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/moteur-moderne-1.jpg?fit=1024%2C1024&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/moteur-moderne-1.jpg?fit=1024%2C1024&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/moteur-moderne-1.jpg?fit=1024%2C1024&ssl=1&resize=700%2C400 2x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3364"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3366,"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3364\/revisions\/3366"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.laterredufutur.com\/accueil\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}